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2006年07月


作为南京旅行社的一员,我们南京易游商务旅行社全体人员对目前的南京旅游市场越来越看不懂了。成本220元的日照桃花岛森林公园二日游非要报成168元,然后再强迫或者诱迫客人自理一些旅游景点才行,即使这样,利润也才10-20元/位。一车客人的利润才400多,打个豆腐块广告倒要800元。难怪现在旅游行程全是车游,远观,真不知道旅游应该怎么做了……



中山陵景区酝酿明文化区 民国文化区分卖联票

  就在南京中山陵园景区进行环境综合整治,冲刺国家5A级景区的同时,一场对景区内各景点进行重新整合的“两票制”计划也正在酝酿之中。

  现状 与外地相比票价偏低

  中山陵园风景区包括大大小小十几个景点,其中的中山陵、明孝陵都是海内外知名度非常高的景点,明孝陵更是被列入世界文化遗产,其他如梅花山、灵谷寺等也都是非常能体现南京历史、文化特点的景点,可以说,中山陵园是南京旅游景点最集中、资源最丰富的区域。

  但与国内其他城市的同类景区相比,中山陵园的景点门票价格比较低,例如,明孝陵是国内“世遗”项目中门票价格最低的,国家重点风景名胜区中山陵的票价也在同类景点中排倒数几名中。门票便宜对游客是优惠,但对景区发展却不利,景点内文物、设施的保护以及持续发展都需要资金。目前中山陵园正在进行的环境综合整治投入巨大,多达数十亿元,这些贷款都需要景区通过各项收入去冲抵、偿还。

  而且,偏低的票价与景区的环境价值、资源价值和无形资产的价值都不相称,特别是世遗项目,低票价不能体现其“唯一”的价值。

  对策 两大区域分别卖联票

  今年年初,一度传出中山陵园门票要涨价的消息,可是还没有等到方案出台,就遭到各界一片反对声,结果调价计划未能付诸实施。而此次有关部门酝酿的调价方案没有采用以往的简单上涨价格的方式,与年初计划推行的180元一票制方案也不同,而是对景区内各景点进行重新分组,按照明文化和民国文化分为两大区域,区域内实行联票。据了解,明文化区域将以明孝陵为核心,包括附近的梅花山、红楼艺文苑、紫霞湖等,联票价格预计为70元。目前该区域已经实行联票,票价为60元。民国文化区域以中山陵为核心,包括音乐台、孙中山纪念馆、灵谷寺等,联票价格可能在80元到90元之间,这一价位与目前各景点的票价总和相差不大。

  争议 正方:有利留住游客“慢游”

  对于这一票制改革方案,各方人士看法各异。赞成者认为,如此重新划分并实行联票,有利于延长游客在景区停留时间,从而更全面、更深刻地感受南京这两种文化的特色。目前大多数旅游团队游览中山陵园,都是走马观花,看完中山陵,“车游”明孝陵后就离开,总时间只有两三个小时。而随着旅游业不断发展,这种浮光掠影式的观光旅游逐步将被主题式的深度旅游取代,因此,让游客停留下来,慢慢地游览、细细地品味,正是符合了这一趋势。延长了在中山陵的游览时间,就是延长了游客在南京的游览时间,对于增加南京旅游业在住宿、娱乐、购物等方面的收入都是有利的。

  同时,景区分为两大块,将使景点文化特色更加鲜明,文化脉络更加清晰,游览主题更加突出,对提升景区整体形象和地位也有好处。

  反方:让外地人为难了

  但反对方认为,“两票制”不可避免地带来游客选择景点的自由度受限的问题。例如,游客购买了明文化区的联票,游览过明孝陵后,还要去紫霞湖、梅花山、梅花谷等,但后面这几个景点却未必是每个游客都感兴趣的;同样,购买了民国文化旅游区联票后,如果只去中山陵而不去灵谷寺,就会觉得很浪费。对于大多数游客来说,中山陵和明孝陵是两个必去的景点,而这两个景点分属不同的区,实际上就连带地购买了所有景点的门票。这对于时间不多,只想择其精华游览的游客来说,就会感到很为难。暑期来南京走亲戚的浙江人钱先生说,这样一来,外地游客至少要花一整天的时间游览两个区域,才会没有缺憾,但时间会很紧,也玩不透。而如果分两天游览,似乎也不现实,毕竟南京还有夫子庙、总统府等很多地方值得一游。

  小贴士建议本地市民买年卡

  分区域实行联票的方案,对于南京本地人来说,影响不会太大。中山陵园管理局有关负责人曾多次表示,对本地市民的票价政策只会越来越优惠,未来,大、中、小学生都可能会享受半价优惠。喜爱经常逛公园的市民完全可以购买不限次数的中山陵园年卡,管理局下属的任一景点都可随意游玩,而且,今后的年卡价格,也一定会控制在最优惠的价位,满足更多市民的需求。而且,随着景区环境整治,紫金山南麓的邵家山公园、下马坊遗址公园、博爱园等多个公园都将对市民免费开放,未来景区免费游览的空间会更大。

      中山陵园景点门票调整历程

      2002年11月中山陵门票提价听证会上,与会21名听证代表一致同意了调价方案。2003年,中山陵门票从原来的25元,上调至40元。2003年7月4日,明孝陵申遗成功。2004年4月1日,明孝陵门票从15元涨到50元,后来又悄然涨到了60元。

    来源:南京旅游网




携手绿色之旅,留住美好自然----《青藏铁路绿色旅行指南》将于近日全程首发

    《青藏铁路绿色旅行指南》的全程首发仪式近日将由发起单位拉萨市环保局在拉萨市火车站举办。

    于2006年7月1日开通的青藏铁路为进入美丽神圣的青藏高原打开了又一个通途,每天预计从铁路进出拉萨等地区的旅客人数将会达到3,000-6,000人之多,这些旅客对于青藏高原的认识和他们的环保意识直接决定他们的行为,成千上万游客的行为将会对青藏高原产生巨大的影响。如果游客对高原独特的生态、文化、野生动植物等充分了解,对青藏高原生态保护的相关法律法规有所耳闻,并对游客的行为规范耳熟能详,他们就很可能成为生态环境的同盟军,减少由于游客数量增加对于高原生态带来的压力。

    《青藏铁路绿色旅行指南》是由国际环保组织保护国际联合铁道部宣传部、国家环护总局宣教中心、拉萨市环保局、美国大自然保护协会等生态保护组织和公众传媒专业人士专门针对进西藏旅游的游客设计制作的。主题是:“携手绿色之旅,留住美好自然。”旨在打造“绿色之旅”的概念。 “青藏铁路绿色旅行指南”为进藏游客详细介绍了青藏高原的生态环境、野生动植物、民俗文化、野外注意事项、高原反应应对策略和生态保护信息,还首次从生态保护的专业角度提出了游客行为提示,号召大众对青藏高原的生态环境给予特别的关爱和呵护。

    据悉,自本月20日起,《青藏铁路绿色旅行指南》会在北京、格尔木、拉萨三个火车站向游客免费发放。

 附:青藏高原旅游行为提示:

用心体验只有在青藏高原上才能体会的独特经历
●拿起相机,这里无与伦比的自然和文化让你随意拍摄的照片都会达到意想不到的效果。
●注意观察,你也能看到野生动物!青藏线上经常可以见到藏羚羊、藏原羚、藏野驴等动物,但是他们的肤色和草原接近,需要用心观察,只要您一次看到,下一次就容易多了。即便看不到这些大型的动物,天上也有青藏高原特别的鸟类,比如翼展能达到3米之阔的兀鹫和胡兀鹫。冬天的时候在拉萨附近还能看到我国特有的鸟类黑颈鹤在湿地越冬。
●到了高原上,应该和动物们保持一定的距离,不要去惊扰、追赶或吓唬它们。大家的接触和亲昵都有可能对它们造成伤害,有时候远离它们就是一种最好的爱护。
●认识几种当地特有的野花、野生植物,它们会为您的记忆添加一抹奇异的色彩。
●多和当地人交谈,了解不一样的文化传统和生活方式。
●学一两句藏语:问候、致谢等,会让您的旅途更富情趣。
●不妨尝尝藏区的酥油茶和糌粑,这会使你的旅行增添“藏味”,而且酥油茶还可以防止嘴唇开裂。

用充满爱心的行为共同维护这片圣地的生态环境
●遵守国家和当地相关的保护法律,例如《自然保护区条例》、《野生动物资源保护管理条例》等,做到:进入保护区要向主管部门申请许可,无意间进入保护区时严禁捕鱼、打猎、惊吓和追逐野生动物等。
●不购买野生动物制品,比如虎豹、藏羚羊、野牦牛等动物的皮毛、头骨、角等,因为没有买卖就没有杀戮,游客无意的购买本身违反法律,而且鼓励了盗猎分子猎杀这些濒危野生动物。
●不随意采摘、践踏高原上的植被。
●如果在高原上驾驶汽车,不要辗压草地;高原上的植被生长很慢,一旦破坏很难恢复,还容易给鼠兔(一种无尾的兔类)可乘之机,在草原上打洞筑巢,进一步加速草场的退化和沙化。
●不往湖泊、河流等水域倾倒污物,不要在水源地大小便,这既污染水体,也不尊重藏区的文化。
●不乱扔垃圾,在高海拔、高寒地区,尤其是塑料袋等白色垃圾不易降解,丢弃在草场上的塑料袋容易被野生动物和家畜误食导致消化不良甚至死亡。
●拉萨市是全国唯一一个禁止使用一次性塑料袋的省会城市,拉萨市政府对此有严格规定。建议旅行时随身携带布袋,既方便,也对高原的环境友好。

供稿:保护国际中国项目

PS:     旅游热给最后一方净土带来了什么?
           保护国际中国项目 是一个公益的网站,有网站的朋友可以做个链接,为保护环境出一份绵薄之力,谢谢!





    摘要:讨厌垃圾    (全文共217字)——点击此处阅读全文




    摘要:该什么就是什么    (全文共1952字)——点击此处阅读全文




    摘要:如何评判    (全文共547字)——点击此处阅读全文




    摘要:首条以反腐倡廉为主题的旅游线路——“金陵廉政文化特色旅游线”7月5日迎来了第一批游客    (全文共2174字)——点击此处阅读全文




    摘要:旅行社风险可见一斑    (全文共947字)——点击此处阅读全文




    摘要:最近网络实名的注册量猛增,吼吼,吓人呢    (全文共540字)——点击此处阅读全文