炎热的马来西亚，雪邦赛道。
整个周末所有的车辆，车手，team，观众都在潮湿炎热的环境中，相比起来我就舒服很多，在几千公里外的房间里看转播。但是不爽的是只能听到电视里发出的引擎的轰鸣。
雷诺的表现依然强劲，引擎和空气动力设计在新赛季得到了完美的验证。ALONSO在两次排位赛都有上佳的表现，并在最后的正赛中拿到了分站冠军，而且克服了饮料罐出现的故障，在高温的环境下坚持到了最后。对这个年轻人来说，他所有的努力都得到了应有的回报。对于雷诺来说，连续两个冠军让今年的蓝色格外抢眼。Ficichella在排位赛的表现也是很好，可惜在正赛的撞车事件让我感到意外。我想Fisi心里一定是一口恶气结果出在Webber身上，不过从重播的角度上来看，Webber和Fisi在大直路上拼的真是很凶，Fisi最后没有了机械抓地力。疯了。…………^^
丰田这场比赛一下子跳了出来，跳的让我感觉有点受不了，Truli在排位赛里的表现实在是抢眼[甚至把Rubens套圈，Toyata套Ferrari！]，站上了领奖台，拿到了亚军的位置。不过有意思的是冠亚军都是去年雷诺车队的。现在Toyota的发动机在如此的高温环境下能够做到1万9千的转速，从表现看来丰田的发动机已经不是瓶颈，在挖到法拉力的设计师后空动的完善会是丰田的主要功课了。看来这个年轻队伍的非凡财力是最好的保障，虽然法拉力仍然在指控丰田对起技术的偷窃。小舒最终也拿到了第五的成绩，和他大哥比起来，这个成绩是很不错的了。
红牛，还是很牛。这支全新的车队依旧表现不俗，甚至抢眼。第6和第8的位置，让Redbull坐在车队榜第三的职位。DC扎实的表现，对Rubens完美的超越，让所有的人对他都跳大拇指，我看DC很快就是Redbull的灵魂人物了。Klien也是稳定的表现。看到这里美洲豹和Ford一定彻底吐血郁闷。这里让我想到，其实变革是一个很有意义的事情。而积分榜上现在有4个人都是8分，这个也是多年未见的奇观。
Willimas今年换车手以后，Webber和Heifield我到现在还是不是很习惯，但是Heifield站在季军的位置上面证明了自己的能力，记得他原来也是f3000的冠军那。Webber和Fisi的撞车事故，现在还在调查当中。我想两个人都无辜， 都拼太凶而已。
不知道是Mclaren的运气背还是Kimi的运气背，Kimi的表现还是不爽。车辆的爆胎葬送了Kimi努力得来的位置，去年在雪邦Kimi没有能够完成比赛已经够郁闷，而今年丢掉了自己的好位置，最后连一分都没有拿到，哈郁闷。我想Kimi真的要去找个地方开一下自己的运气。而Motoya倒是拿到了第四和积分，排尾赛只是11的位置，这个家伙今年没有去年在Williams那么抢镜头，开始悄悄的拿分。
更背的是整个英美车队，SATO发烧，两部赛车在跑了二圈后就一前一后爆缸全军覆没。实在是不知道要怎么说了，想起开赛以前Button的豪言壮语，看看现在的表现。唯一能够期待的是后面的表现。
Ferrari现在的情况，感觉好像被新规则砍了一刀还没有恢复过来的样子，Sumi很努力，Rubens也很努力，F2004m的表现，无语。好像所有的人都在等F2005的出现，而现在跑在后面的红色赛车仿佛只是一部玩具。完赛后有一段Sumi一个人很寂寞的跳下F2004m的镜头，没有掌声，没有欢呼，我想，这个就是人生了，很现实的。但是雪邦赛道的最快圈速还是舒米的记录，酷。
然后我就想到Villeneuve,这个昔日的世界冠军很无奈的spin出赛道，爬出赛车的时候也能看到有一点小小的肥肚子了，蓝色法拉力今年在马来西亚补办了新车发布仪式，赛车在吉隆坡的街头咆哮而过实在看得我口水，很眼红大马的市民。可惜Sauber在赛道上的表现没有发布会那么热闹，有人说Villeneuve可能在Sauber呆不长了，So do I。
乔丹和米纳迪继续吊车尾。听说米纳迪要换引擎，只是听说。
新规则的改变给比赛增加了很多有意思的地方，BAR虽然在上一站钻了新规则的空子退出比赛而这站可以使用新引擎，但是两部车的爆缸证明了严酷的比赛没有投机取巧可言；Kimi爆了处女胎，Pit 里轮胎team总算有事情可做了，虽然只能换上爆掉的那个轮胎。不过现在进pit他们只能在那里查看一下轮胎的状况。我到想了一个问题，只能换破损的轮胎，新轮胎和其他已经磨损的轮胎的不同状态对整个车辆的操控和速度的影响到底有多大。总之一定是不好的。
从轮胎来看，石桥还需要努力。完赛以后，能看出Alonso的轮胎已经也快磨到极限了。从进站策略来看，似乎还没有什么完美得办法来应对新规则。包括屡出奇兵的Ferrari。
杨紫琼还是和让托德搞的火热，还出席了马石油的F1十周年晚宴，算是花边了。